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É voo circular controlado, no qual o aeromodelista tem controle do aeromodelo por meio de cabos, que podem variar de 15 a 18 metros de comprimento.

Basicamente até onde você consegue visualizar o aeromodelo para pilotar sem oferecer risco a terceiros ou até mesmo perda do equipamento, a maioria dos aeromodelos elétricos é feito para voar em locais com pouco espaço, como parques, estacionamentos, campos de futebol, etc., portanto têm um tamanho compatível com estes espaços, geralmente entre 80cm e 1,2m.

Neste tamanho, normalmente o vôo é feito abaixo de 150m de altura, acima desta altitude poderá perder a noção de direção.

Modelos maiores como planadores podem ir além disto, tem noticias que colegas colocaram altímetros nos modelos, e apos verificar constataram quilômetros de altura.

Quando se aprende a dirigir, normalmente é em um carro pequeno e lento, dificilmente será em um carro de Fórmula 1. Quando se aprende a pilotar aviões reais começam-se por monomotores treinadores, de 2 lugares, também pequenos e lentos, não em um jato.

Seguindo a mesma lógica, para se aprender a pilotar aeromodelos é fundamental ter o auxilio de um instrutor capacitado e que os voos de instrução seja um avião treinador, lento e simples.

Além de facilitar o aprendizado, pilotar modelos assim são mais fáceis de realizar pequenos reparos em caso de acidentes. Depois que você dominar completamente seu primeiro treinador, pode partir para seu Tucano, Mirage, etc.

Não se apaixone ou invista tudo no primeiro modelo, a função dele será de aprender e provavelmente ele tomará alguns tombos no processo.

Normalmente não é boa idéia transformar um aeromodelo feito para motores glow para elétrico, os reforços necessários para um motor à explosão são desnecessários e se tornarão apenas peso inútil atrapalhando o vôo.

Você pode até fazer um elétrico do mesmo tamanho ou até maior do que a maioria dos modelos à explosão, procurando deixar leve e usando um perfil mais fino (em torno de 10%) na asa. O resultado será muito melhor.

Aeromodelos treinadores elétricos são mais lentos e aguentam mais abusos do que modelos à explosão, além de sofrer menos danos no caso de pequenos acidentes.

Boa parte de nossos colegas aprendeu a pilotá-los sozinhos, mas sempre alguns cuidados são necessários:

• Comece por um modelo treinador básico, asa alta com diedro. Um GWS SlowStick é um ótimo modelo para aprender;
• Treine em um simulador uma meia-hora por dia durante uns 10 dias, para se acostumar com os comandos;
• Procure observar outros pilotos algumas vezes, peça dicas, se possível peça para outro piloto de aeromodelos elétricos verificar seu modelo e se possível fazer o primeiro vôo e ajustes;
• Se houver algum piloto um pouco mais experiente que tenha cabo trainer, tente fazer alguns vôos com duplo-comando.